刚刚落下帷幕的F1某条高低速弯衔接密度极高的分站排位赛中，维斯塔潘在练习赛接连遇到小故障的情况下火力全开，最后一节排位赛连续刷出两轮全场最快圈，毫无悬念锁定杆位拿到正赛首发位置，将身后的拉塞尔、佩雷兹等竞争对手的差距直接甩开0.3秒以上，红牛车队针对这条赛道的专属调校优势完全释放，也让不少熬夜观赛的车迷直呼这才是本赛季维斯塔潘的完全体状态。
练习赛遗留隐患全部扫清，维斯塔潘的调校适配度拉满
此前的两节自由练习赛里，维斯塔潘的赛车先后出现前胎温度爬升过快、DRS开合延迟的小问题，500万彩票网不少车迷还担心车队为了保护正赛长距离节奏，会刻意压缩排位赛的冲刺空间。但红牛技师团队连夜对前悬挂倾角和尾翼液压系统做了针对性微调，既没有损耗赛车原本的直线尾速优势，还解决了前胎损耗过快的隐患。
从排位赛Q1到Q3的所有飞驰圈数据统计来看，维斯塔潘每一个计时段的油门开度都比队友佩雷兹高出7%左右，哪怕是之前容易出现转向不足的连续右弯，他的入弯速度也比练习赛提升了15公里每小时，显然从排位赛第一圈开始就没有保留任何实力。
维斯塔潘火力全开刷出全场最快圈，顺利锁定F1分站排位赛杆位拿到正赛首发
Q3连续两轮飞驰圈碾压，维斯塔潘排位赛的统治力再添新佐证
Q3第一轮飞驰圈结束时，维斯塔潘在最后一个弯角出弯走线稍微走大，当时的成绩只比排在第二的拉塞尔快0.08秒，500彩票网官方不少解说都预判杆位争夺要留到最后一圈才能分出胜负。
回到维修区调整完轮胎胎压之后，维斯塔潘第二轮飞驰圈直接把连续三个高速右弯的走线压到了路肩最边缘，出弯速度直接比第一轮快了12公里每小时，最终刷出的1分12秒347的成绩，直接把全场最快圈速提升了0.4秒，没有给身后的对手留下任何反超的空间。
这个成绩也刷新了这条赛道的排位赛历史最快纪录，比上个赛季维斯塔潘自己在这里拿到杆位的成绩还要快0.21秒，足以见得红牛本赛季最新的空气动力学升级套件，在这条对下压力要求极高的赛道上完全发挥出了设计效果。
身后竞争对手差距明显，正赛首发优势几乎难以撼动
排在第二位的拉塞尔虽然已经把梅赛德斯W14赛车的极限完全开了出来，500彩票网官方但在长直道的尾速数据上还是比维斯塔潘慢了3公里每小时，正赛第一圈想要在DRS区完成超车几乎没有任何可能。
排在第三位的佩雷兹因为在Q2阶段压到赛道边缘的破损路肩，间接损伤了前胎结构，没能在Q3最后一轮飞驰圈拿出全部极限，最终落后队友0.37秒排在第三，正赛起步之后大概率要先和拉塞尔缠斗几个弯角，很难对维斯塔潘的首发领跑位置造成实质性威胁。
杆位锁定后续看点拉满，维斯塔潘有望延续分站连胜势头
按照本赛季维斯塔潘的正赛发挥规律来看，只要拿到杆位，他几乎都能在正赛前三圈迅速拉开2秒以上的安全距离，后续完全可以按照自己的节奏管理轮胎和燃油消耗，不用被身后对手的缠斗节奏带乱，进一步降低爆胎或者冲出赛道的意外风险。
目前维斯塔潘已经在本赛季拿到了7场分站胜利，如果本站顺利夺冠，他就能追平自己职业生涯创造的最长连胜场次纪录，进一步拉开和积分榜第二名的积分差距，提前为年度总冠军的争夺积累足够的领先优势。不少车迷已经开始期待维斯塔潘接下来的几站街道赛中，能不能延续维斯塔潘排位赛的碾压级发挥，再次刷新自己保持的赛道最快圈纪录，延续当前无人能敌的竞技状态。
